Осторожно, мотор в опасности: эксперт назвал интернет-советы, которые убивают двигатель

A. Krivonosov

Эксперт объяснил, какие советы из интернета могут вывести двигатель авто из строя

Высокое давление наддува и жесткие эконормы делают современные турбомоторы уязвимыми перед народными лайфхаками. Об этом изданию Motor сообщил техдиректор международной сети автосервисов Fit Service, Никита Родионов.

Как сообщил эксперт, распространенное заблуждение гласит, что современные автомобили не нуждаются в предварительном прогреве двигателя перед началом движения. Однако для турбированных агрегатов такая практика может обернуться серьезными проблемами. Резкое ускорение на непрогретом моторе, когда масло еще не успело равномерно распределиться по системе, особенно губительно для турбокомпрессора. Холодное масло не в состоянии обеспечить должную смазку его подшипников, что чревато образованием задиров на валу, появлением люфта и утечками масла.

Как пояснил Родионов, оптимальной процедурой является выдержка двигателя на холостых оборотах в течение 15–30 секунд, после чего следует плавное начало движения до достижения рабочей температуры.

Другим опасным советом является игнорирование процедуры охлаждения турбины после интенсивной эксплуатации. Если заглушить двигатель сразу после продолжительной езды на высоких оборотах, остаточное масло, находящееся на грани коксования, может запечься, образуя нагар. Это приводит к ухудшению смазочных свойств, деградации подшипников и, как следствие, к заклиниванию турбины, потере мощности и появлению посторонних звуков. Для предотвращения таких последствий рекомендуется дать двигателю поработать на холостом ходу 1–2 минуты.

Многие автолюбители доверяют информации из интернета о замене масла каждые 15 тысяч километров, основываясь на данных из руководств по эксплуатации. Однако эти интервалы рассчитаны на идеальные условия, которые редко встречаются в российских реалиях. Здесь масло быстрее теряет свои свойства и окисляется. Для турбированных двигателей это особенно критично, поскольку деградация масла негативно сказывается на состоянии подшипников турбины, коленвала и поршневой группы.

Эксперт рекомендует сократить интервал замены для большинства турбомоторов до 7–8 тысяч километров, а для автомобилей, используемых интенсивно (например, такси), — до 5–7 тысяч километров.

Существуют также советы по увеличению давления наддува путем перепрошивки электронного блока управления. Однако даже незначительное повышение наддува (на 0.2–0.3 бара) увеличивает нагрузку на поршневую группу и повышает рабочую температуру. Это может ускорить износ двигателя, спровоцировать детонацию и перегрев поршней. Грамотное обслуживание позволяет турбированному двигателю пройти 200–300 тысяч километров без капитального ремонта, в то время как следование сомнительным интернет-лайфхакам может привести к его преждевременному выходу из строя.

Ранее сообщалось, что в Калуге запустили предприятие по производству автомобильных моторов.