Четыре года назад кроссовер Purosangue открыл для компании Ferrari новый рыночный сегмент, потому неудивительно, что его появление вызвало ажиотажный спрос. Компания Ferrari даже вынужденно закрывала прием заказов на кроссоверы всего через два с половиной месяца после премьеры, ведь очередь за этой моделью уже тогда растянулась на два года! Сейчас ажиотаж вокруг Purosangue поутих, но время для планового обновления или смены поколения еще не пришло, ведь жизненный цикл суперкаров длится дольше, чем у обычных массовых автомобилей. Зато всегда можно представить особую модификацию, точечно исправляющую выявленные недостатки модели. Именно так появилась спецверсия Ferrari Purosangue Handling Speciale.
Ее внешним отличием стал набор черного декора, включающий в себя фирменные гербы на передних крыльях, логотип на крышке багажника и матовые выхлопные патрубки. Однако проще всего узнать версию Handling Speciale по оригинальным колесам диаметром 22 дюйма спереди и 23 дюйма сзади. Их основной черный цвет разбавлен контрастными фасками, снятыми методом алмазной огранки.
В салоне появились памятные шильдики и таблички с названием спецверсии. Они расположены на ложементе между задними сиденьями и на карбоновых накладках порогов. Кроме того, интерьер Ferrari Purosangue Handling Speciale щедро сдобрен карбоновым декором с черно-красным плетением.
Главной технической особенностью спецверсии, как и завялено в ее названии, стала улучшенная управляемость. Инженеры Ferrari перенастроили активную подвеску кроссовера, уменьшив колебания кузова на 10%. Это обеспечило более плотный контакт колес с дорогой, в результате чего Purosangue Handling Speciale точнее и увереннее проходит крутые повороты на высокой скорости.
Силовой агрегат не изменился: атмосферный мотор F140 V12 6.5 (725 л.с., 716 Нм) в связке с восьмиступенчатым преселективным «роботом» на задней оси и фирменной полноприводной трансмиссией 4RM. Динамические характеристики тоже остались прежними: разгон до 100 км/ч за 3,3 с и максимальная скорость 312 км/ч. Зато выхлопная система перекалибрована, чтобы сделать двигатель голосистее, а «роботу» перепрошили «мозги», чтобы ускорить переключения передач в наиболее экстремальных ездовых режимах (Race и ESC-Off).
Даже обычный кроссовер Ferrari Purosangue в Италии стоит 390 тысяч евро, причем это лишь начальная цена, поэтому еще более нескромные 430 тысяч евро за спецверсию Handling Speciale не должны смутить потенциальных покупателей.
