A. Krivonosov
Shell представила зарядную систему PowerPack 500 для электрогрузовиков
Shell представила PowerPack 500 — зарядное решение для тяжелого электротранспорта. По расчетам компании, в отдельных случаях оно может снизить совокупную стоимость владения на 10% против дизельных автопарков.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
Shell представила PowerPack 500 — комплексную систему быстрой зарядки для тяжелых электрических грузовиков, автобусов и другой коммерческой техники. Компания утверждает, что при реальной эксплуатации такое решение может сделать владение электрогрузовиками дешевле дизельных аналогов.
В основе системы — PowerHub 500 с зарядной мощностью до 500 кВт. Конструкция модульная: оператор может сначала поставить нужное количество точек, а затем расширять станцию по мере роста парка. Для бизнеса это критично: грузовики не могут простаивать у медленной зарядки, потому что каждый час простоя превращается в потерянные рейсы.
Shell объединила в одном пакете оборудование, интеллектуальное управление зарядкой, обслуживание и биллинг. Программа PowerOS помогает диспетчерам контролировать работу зарядных устройств, а PowerCare закрывает сервис и обслуживание. Если подключить станцию к сети Shell Recharge, оператор сможет открыть её для сторонних пользователей и быстрее отбить вложения.
По внутренним расчетам Shell, в отдельных сценариях совокупная стоимость владения электрическим тяжелым транспортом может быть до 10% ниже, чем у сопоставимых дизельных автопарков. Экономия складывается не только из цены энергии: у электрогрузовиков меньше обслуживание, проще силовая установка и ниже операционные расходы.
Инфраструктура здесь решает почти всё. Transport & Environment напоминает, что в ЕС грузовики и автобусы в 2021 году давали 28% выбросов CO2 транспортного сектора, хотя составляли всего около 2% автопарка. Но для грузовых перевозок есть плюс: маршруты часто заранее известны и повторяются, значит зарядки можно ставить в логистических центрах и на регулярных точках ночной стоянки.
Если такие системы действительно снизят расходы, электрогрузовики начнут покупать не ради имиджа, а по бухгалтерии. Для транспортных компаний это самый убедительный аргумент.
