Компания Chery включается в борьбу за рынок Японии. Автогигант стал частью нового сингапурского СП Electric Mobility Technologies (EMT), которое под брендом EMTA планирует начать продавать электромобили в Стране восходящего солнца уже в 2027 году. Причем дебютной моделью новой марки станет электрический кей-кар. Он не только навяжет конкуренцию местным аналогам, но и потеснит представленный в октябре прошлого года электромикровэн BYD Racco.
Помимо Chery Automobile, в СП EMT вошли компании Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion и Anest. Сам автопроизводитель владеет только 27,27% акций предприятия и заявлен как поставщик платформ, силовых установок и управляющей электроники. Производством электромобилей EMTA займется китайская компания Jiangsu Yueda Automobile Group (27,27%), поставщиком аккумуляторов станет фирма Gotion (18,18%), за проектирование интерьеров будет отвечать Anest (9%), а японская дилерская сеть Autobacs Seven (18,18 %) будет задействована для реализации и продажи электрокаров в самой Японии. Генеральным директором EMT является экс-глава СП Changan Ford Хэ Сяоцин, а кресло директора по маркетингу занимает бывший гендиректор Nissan в Китае Сусуму Утикоси.
О кей-каре EMTA #01 пока известно немного. Он носит обозначение #01 и, в отличие от семейного микровэна BYD Racco, выступает в формате пятидверного хэтчбека, оформленного японской командой дизайнеров с опытом работы в компаниях Honda и Mazda. Электрическая машинка имеет ярко выраженный капот, объединенные в единую «маску» решетку радиатора и фары, а также окрашенные в черный цвет стойки и крышу. Очевидно, габариты новинки не превышают стандартные для класса кей-каров 3,4 м в длину и 1,48 м в ширину.
Технические характеристики EMTA #01 держатся в секрете. Вероятно, автомобиль получит один электромотор стандартной для сегмента мощностью до 64 л.с. Представители марки заявляют, что уровень ее безопасности будет сопоставим с более крупными автомобилями, а оснащение — отвечать всем современным стандартам. Обещаны продвинутое ПО с возможностью обновления «по воздуху», технология бесшовного управления функционалом машины со смартфона, комплекс электронных ездовых помощников второго уровня автономности и функция подзарядки внешних потребителей энергии от аккумулятора. О цене #01 пока можно только гадать. Для сравнения: близкий по формату электрический Nissan Sakura сейчас стоит на родине от 2,45 млн до 3 млн иен (15,5—19 тысяч долларов).
Одним кей-каром линейка EMTA не ограничится. Уже к 2029 году СП EMT планирует расширить гамму бренда до четырех моделей: судя по опубликованному тизеру, это будут компактные хэтчбек, кроссовер и минивэн. Также есть информация, что сингапурская компания рассматривает возможность локализации своих моделей в самой Японии после 2030 года.
