Пять лет назад внедорожник Tank 300 стал первой моделью бренда, созданного концерном GWM специально для дорогих рамных машин, а спустя год «трехсотка» оказалась первым официально появившимся в России Танком. С тех пор Tank 300 уже успел обновиться прошлой осенью, а скоро станет еще ближе к российским покупателям, ведь его сборка будет налажена на калининградском заводе Автотор. Тем временем в Китае была сертифицирована длиннобазная версия внедорожника, которая по размерам даст фору старшим моделям бренда.
Российское представительство концерна GWM и компания Автотор объявили о заключении стратегического соглашения, по которому на заводе в Калининграде будет организовано контрактное производство внедорожника Tank 300. Президент российского офиса GWM Чжан Цзюньсюе подчеркнул, что локализация позволит обеспечить доступность модели для российских автолюбителей, укрепив тем самым позиции компании на нашем рынке. Президент Автотора Евгений Петухов, в свою очередь, пояснил, что начало производства внедорожника намечено на второй квартал этого года. В дальнейшем планируется поэтапное наращивание уровня локализации.
Объявлено, что Tank 300 российской сборки будет представлен в четырех комплектациях (Драйв, Премиум, Сити Драйв и Сити Премиум), то есть сохранит нынешнюю номенклатуру версий. Незначительным техническим изменением является сниженная с 220 до 218 л.с. мощность двухлитрового турбомотора при сохранении прежней тяги (380 Нм) и трансмиссии: восьмиступенчатый «автомат» и полный привод part-time или схема с муфтой подключения передних колес. Автомобили будут распространяться через российскую дилерскую сеть бренда Tank и обеспечиваться официальной гарантией. Сейчас стоимость импортируемых «трехсоток» варьируется от 4,5 млн до 5,25 млн рублей, цены локализованных внедорожников пока не опубликованы.
В родном Китае модель Tank 300 ожидают куда более серьезные метаморфозы. Судя по сертификационной базе данных, внедорожник получит новую модификацию, главной особенностью которой станет удлиненная с 2750 до 3010 мм колесная база. Соответственно, длина выросла с 4629 до 4886 мм, но также подросли ширина (с 1930 до 1984 мм) и высота (с 1903 до 1927 мм). Для сравнения: длина старшей модели Tank 500 — те же 4886 мм, но колесная база меньше — 2850 мм. Помимо размеров, новая версия внедорожника отличается от исходника решеткой радиатора с крупной надписью Tank вместо фирменного логотипа и другими бамперами.
Известно, что удлиненный Tank в Китае будет доступен с двумя гибридными силовыми установками. Уже знакомый вариант Tank 300 Hi4-T (422 л.с., 750 Нм) с классической схемой полного привода с раздаткой и карданными валами, а также единственным электромотором, встроенным в девятиступенчатый «автомат», и супергибрид Hi4-Z. Раньше этот вариант был доступен только на старших моделях, но теперь достался удлиненной «трехсотке». Силовая установка Hi4-Z не имеет механической связи между осями, поскольку тяговая батарея расположена в пределах колесной базы между лонжеронами рамы. На задней оси установлен отдельный электромотор с двухступенчатым редуктором. Суммарная отдача системы на модели Tank — 500—864 л.с. и 1195 Нм. Точные параметры удлиненного Танка 300 Hi4-Z еще не раскрыты.
