ФГУП НАМИ разработал проект ГОСТа, описывающий требования к автомобильным алкозамкам, пишет газета «Коммерсантъ». Такие устройства не позволяют запустить двигатель автомобиля, пока водитель не дунет в алкометр.
Как уточняет источник, работу над документом вели с июля 2021 года, когда Минпромторг РФ заключил контракт с НАМИ — институт должен был проанализировать зарубежный опыт применения алкозамков и подготовить предложения по их стандартизации.
В проекте госстандарта говорится, что алкозамки могут монтировать в качестве штатного или дополнительного оборудования на легковушки, грузовики и автобусы, используемые для коммерческих перевозок. Также стандарт сможет применяться в случае принудительной установки систем на автомобили граждан, наказанных за пьяное вождение, но пока в законодательстве нет такой опции. Встроенная в алкозамки «мониторинговая система» будет с помощью «бортовых средств коммуникации» передавать данные «внешним потребителям» — например, автотранспортному предприятию, региональным органам власти и инспекторам ГИБДД.
В проекте ГОСТа описывается порядок работы алкозамков — в первую очередь при помощи камеры водитель должен пройти проверку личности, а только после этого дыхнуть. Отмечается, что отбор воздуха может быть как контактным, так и бесконтактным. При этом в первом варианте необходим комплект со сменными мундштуками.
Не забыта в ГОСТе и функция дистанционного отключения алкозамка для различных «экстренных ситуаций». Если устройство сработало, то на место должны приехать полицейские, чтобы оформить протокол.
Напомним, в РФ уже несколько лет периодически обсуждается возможность массовой установки алкозамков в машины. По статистике ГИБДД, в 2021 году количество нетрезвых за рулем осталось примерно на том же уровне, что и в 2020-м, но число аварий по вине пьяных и отказавшихся от проверки сократилось на 17%.
Ранее портал Тарантас Ньюс писал о том, что столичный дептранс начал тестировать алкозамки на служебных машинах. По мнению данного ведомства, подобные устройства, которые закрывают доступ к управлению водителям в нетрезвом состоянии, могли бы применяться на такси, курьерских автомобилях либо в корпоративных автопарках.
