© A. Krivonosov
Эксперт Трушкова объяснила, чем зимой грозит заторможенная работа АКПП
С наступлением холодов автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что автоматическая трансмиссия функционирует не так, как всегда: переключения происходят с задержкой, ощущаются толчки, особенно пока двигатель не прогрет. Многие не придают этому значения, списывая на особенности зимней эксплуатации. Однако, по словам Юлии Трушковой, директора по сервису компании «Рольф», подобные признаки могут свидетельствовать о начинающихся проблемах с АКПП, особенно если замена масла производилась давно.
Среди симптомов «замерзающей» коробки — замедленные переключения после начала движения, более продолжительная работа на первой передаче, некорректное функционирование при разгоне, легкие рывки при переходе между первой и второй передачами или между режимами R и D, а также вибрации при старте. Если после 10–15 минут езды работа АКПП нормализуется, это скорее симптом неисправности, а не нормальное явление.
Причины такой работы АКПП могут быть следующими: загустение масла (даже синтетическое ATF теряет текучесть при низких температурах), забитый фильтр и износ насоса (что снижает давление в системе), потеря эластичности резиновых уплотнителей (что приводит к утечкам) и отсутствие прогрева коробки (на многих автомобилях прогревается только двигатель).
Рекомендации по эксплуатации АКПП зимой включают в себя правильный прогрев (1–2 минуты на нейтрали без высоких оборотов с последующей плавной ездой), контроль состояния масла (своевременная замена, проверка цвета и запаха), отслеживание уровня масла (на прогретой коробке и заведенном двигателе), использование масла, соответствующего температурным требованиям, и утепление зоны коробки, если это предусмотрено конструкцией. Игнорирование этих рекомендаций может привести к дорогостоящему ремонту, подытожила эксперт.
Ранее автоэксперт дал советы, как выехать из сугроба на машине с АКПП.
