Фото: © A. Krivonosov / ПМЭФ-2025
Грузовики из Китая под запретом: кто выиграет, кто уйдёт с рынка
Запрет Росстандарта на поставки некоторых китайских грузовиков стал своеобразным «последним предупреждением» для зарубежных производителей и импортеров, которые до сих пор не стремятся к локализации бизнеса в России. Такое мнение в разговоре с изданием «Газета.Ru» высказал Валерий Кузьмин, управляющий партнер компании «ААА Траксервис» (официальный дилер Sinotruk, JAC, Isuzu и других брендов).
Дело не только в защите КамАЗа от убытков на фоне падения рынка почти вдвое. Есть и другие участники, например JAC, которые прошли сертификацию без нарушений. Но именно КамАЗ, скорее всего, станет основным бенефициаром запрета, забрав долю конкурентов и заняв не менее половины рынка к концу года, отметил он.
По словам эксперта, решение может привести к двойным стандартам: продавать новые машины запрещено до устранения нарушений, а уже ввезённые — продолжают ездить. Исправление технических проблем в затронутых грузовиках может занять несколько месяцев.
Также Кузьмин подчеркнул, что дистрибьюторы и дилеры, не успевшие диверсифицировать бизнес, окажутся в крайне уязвимом положении. Их ждут финансовые потери, а в ряде случаев — банкротство, так как речь идёт о многомиллиардных инвестициях, оказавшихся под угрозой.
