На прошлой неделе компания Li Auto анонсировала кроссовер i9, который призван стать флагманом фирменного электрического семейства. Оно состоит из моделей Li i8 и i6, которые хоть и числятся кроссоверами, но из-за однообъемных пропорций больше похожи на минивэны. Новейший Li i9 выполнен в аналогичной стилистике и уже поступил в продажу на китайском рынке.
Как сказано выше, внешность новинки сработана по тем же лекалам, что у других электромобилей Li. Более того, модели i6, i8 и i9 вообще сложно отличить друг от друга: все три имеют одинаковый приплюснутый нос, узкую полосу ходовых огней под лобовым стеклом и схожие пропорции. Li i9 визуально отличается от младших моделей прежде всего утопленными дверными ручками. Длина автомобиля составляет 5225 мм, ширина равна 1970 мм, высота — 1752 мм, колесная база — 3168 мм. Диаметр колес — 21 или 22 дюйма. Пятиместный Li i6 имеет длину 4950 мм и расстояние между осями 3000 мм, а шестиместный Li i8 — 5085 и 3050 мм соответственно.
Также шестиместный Li i9 представлен в единственной богатой комплектации с недвусмысленным названием Home. Таким образом подчеркивает, что в просторной и уютной «девятке» ее обитатели будут чувствовать себя как дома. Для этого у электромобиля есть сиденья среднего ряда, которые разворачиваются лицом к задним местам, образуя нечто вроде гостиной со столиком. Кроме того, второй и третий ряды кресел могут раскладываться в спальные места. Из других бытовых удобств можно выделить подогреваемый и охлаждаемый отсек в центральном боксе. Кресла первых двух рядов снабжены подогревом, вентиляцией, массажером, подставками для ног и полулежачим режимом «нулевой гравитации». Багажник с подпольем имеет объем 565 литров, а спереди предусмотрена дополнительная «кладовка».
Вместо приборного дисплея предлагается использовать штатную проекцию на лобовое стекло. За развлечения отвечает медиасистема с гигантским экраном диагональю 29 дюймов. На перекладине панорамной крыши предусмотрен дополнительный откидной «телевизор». Бортовая электроника также снабжена голосовым управлением и продвинутым автопилотом. За доплату он может располагать сразу четырьмя лидарами.
Как и другие представители i-семейства, «девятка является чистым электромобилем без гибридных примесей. Электромотор на передней оси выдает 204 л.с., на задней — 340 л.с. Суммарная отдача двухмоторного полного привода достигает 544 л.с. и 660 Нм. Кроссовер снаряженной массой 2745 кг разгоняется до «сотни» за 4,9 с и способен набрать максимальную скорость 200 км/ч. Батарея емкостью 101 кВт⋅ч обеспечивает пробег на одном заряде до 705 км по китайскому циклу CLTC. Благодаря сверхбыстрой зарядке восполнение энергии для 500 км пути занимает всего 10 минут. Полноуправляемое шасси электромобиля оснащено пневмоподвеской.
В Китае стоимость единственного богато оснащенного исполнения Li i9 начинается с 370 тысяч юаней (55 тысяч долларов).
