Концерн Volkswagen переживает не лучшие времена, и одной из причин сложившейся оказалась ошибочная ставка на электромобили. Ради улучшения финансовой ситуации концерн идет на жесткие меры экономии. Скажем, еще летом появилась информация о намерении производителя закрыть знаменитую стеклянную мануфактуру в Дрездене, и теперь эти планы реализованы. Завод остановлен 16 декабря. При этом отказываться от электромобилей в компании не спешат, но отныне упор делают на доступные модели. Прототип нового ID. Polo показали на сентябрьской выставке IAA в Мюнхене, а теперь появилась новая порция информации о будущей серийной версии, которая проходит испытания в разных регионах планеты.
Новый Volkswagen ID. Polo станет первенцем бренда, чья внешность решена в новейшем стиле Pure Positive авторства шеф-дизайнера Андреаса Миндта. Длина электромобиля равна 4053 мм, ширина — 1816 мм, высота — 1530 мм, расстояние между осями — 2600 мм. При габаритах, сравнимых с топливным хэтчбеком Polo на архитектуре MQB, электрический аналог будет вместительнее. Салон станет на 19 мм длиннее, шире и выше. Объем багажника увеличится на 24 процента — с 351 до 435 л, а со сложенным задним диваном он достигнет 1243 л (против 1125 л у нынешнего Поло).
Для хэтчбека Volkswagen ID. Polo заявлен новейший электромотор с обозначением APP 290. Он имеет три уровня отдачи — 116, 135 и 211 л.с. Позднее появится спортивный вариант GTI (226 л.с.). Две наименее мощные модификации оснастят литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 37 кВт⋅ч с возможностью быстрой зарядки мощностью до 90 кВт. Старшим исполнениям полагается никель-марганец-кобальтовая батарея PowerCo на 52 кВт⋅ч, обеспечивающая дальнобойность до 450 км и зарядку мощностью до 130 кВт. Наконец, переднеприводная машина на модульной электромобильной платформе MEB+ обзаведется множеством современных электронных систем, среди которых оптимизированная система автономного вождения Travel Assist.
Полноценная премьера Volkswagen ID. Polo намечена на весну следующего года, производство наладят на заводе Seat в испанском Мартореле. Минимальную цену обещают удержать на уровне 25 тысяч евро.
Тем временем завод Volkswagen в Дрездене, некогда считавшийся витриной промышленной мощи немецкого автопроизводителя, остановлен после 24 лет работы и более чем 165 500 выпущенных автомобилей. Впервые за свою 88-летнюю историю концерн Volkswagen закрыл свой завод на территории Германии. Последним с конвейера в Дрездене сошел красный VW ID.3, на котором оставят свои подписи все сотрудники предприятия: этот экземпляр сохранят в качестве памятного экспоната.
Завод открыли в 2001 году для сборки роскошного седана Volkswagen Phaeton, которая завершилась спустя 15 лет производства. После начала выпуска модели Volkswagen e-Golf в 2017 году эта фабрика оказалась первой площадкой концерна, полностью перешедшей на изготовление электромобилей. С 2021 года на ней делали только электромобили ID.3.
Компания Volkswagen совместно с властями Саксонии и Дрезденским техническим университетом намерена превратить бывший завод в инновационный кампус для работы в сферах искусственного интеллекта, робототехники, микроэлектроники и проектирования микросхем. В общей сложности в объект планируется вложить свыше 50 млн евро. Оставшимся 230 сотрудникам предприятия предложены выходные пособия или возможность перевода на другие предприятия концерна Volkswagen.
