A. Krivonosov
В Honda сравнили двигатели с разным интервалом замены масла
Honda-мастер показал два двигателя: один обслуживали каждые 8 тыс. км, другой — раз в 16 тыс. Визуально второй выглядел темнее и «уставшим». На фоне спора о интервалах эксперты чаще называют свои показатели.
Спор о том, как часто менять масло, не умирает десятилетиями: кто-то утверждает, что делать это надо каждые 5000 км, кто-то верит, что современные моторы и синтетика спокойно ходят 15 000. И даже всевозможные «эксперты» имеют разный взгляд на этот вопрос.
Поводом для новой волны обсуждений стало короткое видео мастера Honda, где он показал два двигателя рядом: один с обслуживанием каждые 8 000 км, второй — с интервалом 15 000. Разница оказалась наглядной: мотор с маленьким интервалом выглядел заметно чище, а у более бережливых водителей появился выраженный тёмный налёт и неприятный оранжеватый оттенок, который многие связали с ускоренным старением масла и отложениями.
В комментариях ожидаемо началась война: часть зрителей настаивает на 4-6 тысячах «для спокойствия», другие считают, что при правильной синтетике это переплата. Но общий смысл понятен: чем тяжелее условия эксплуатации, тем меньше должен быть интервал. Пробки, короткие поездки, холодные пуски, жара, активная езда и постоянные высокие обороты быстрее «убивают» ресурс масла. А цена лишней замены часто смешная на фоне стоимости ремонта двигателя.
Практичный компромисс для большинства машин — менять масло чаще, чем «максимум по регламенту», особенно если вы хотите долго ездить без сюрпризов. Многие автомеханики обычно указывают диапазон 8 000–10 000 км как разумный для массовых моторов, а 15 000 км чаще уместны при идеальных условиях и качественном масле с допусками производителя. И, конечно, критично заливать именно ту вязкость и спецификацию, что прописаны в мануале.
