фото: tarantas.news
Эксперт Стасюк рассказал, чего нельзя позволять мастерам в шиномонтаже
Как правило, в крупных и сетевых шинных центрах приняты определенные стандарты выполнения работ, и сильно беспокоиться об их качестве не стоит. Другое дело — небольшие мастерские, которые вы ранее не посещали. В таких случаях стоит проконтролировать процесс. Об этом «Российской газете» рассказал начальник отдела технической поддержки клиентов АО «Кордиант» (холдинг «Кордиант») Алексей Стасюк.
На что стоит обратить внимание в такой ситуации:
1. Проконтролировать процесс монтажа покрышки на колесный диск автомобиля. Если для установки резины (особенно с низким профилем либо технологией RunFlat, что усложняет процесс) мастер прикладывает большие усилия либо просит помощи коллег, то это повод насторожиться и удостовериться, что сама покрышка и колёсные диск при этом не получили повреждений от инструмента.
2. В процессе балансировки стоит обратить внимание, чтобы при вращении колеса на стенде не было значительного визуального биения, так называемой «восьмерки» — это признак необходимости правки колёсного диска во избежание появления вибраций при движении машины, пишет «Российская газета».
3. Уточнить, что внутреннее давление в покрышках установлено согласно рекомендациям автопроизводителя для данного типоразмера. Информационная наклейка с необходимыми данными обычно находится на крышке лючка бензобака либо в дверном проёме водительской двери.
4. И довольно банальное, но тем не менее одно из самых главных правил с точки зрения безопасности: после установки собранных колес на машину обязательно стоит проследить контроль затяжки мастером каждого из колесных болтов динамометрическим ключом, подытожил эксперт.
Ранее были названы самые популярные бренды автомобильных шин у россиян.
