В июле концерн GAC анонсировал новый суббренд Ray в рамках марки Aion, а в августе появились подробности о первенце — электрическом седане Aion Ray 7. Теперь состоялась презентация модели: раскрыты комплектации и предварительные цены, а одновременно начат прием заказов.
Дизайн седана решен в новой фирменной стилистике, опробованной на компактвэне GAC Aion N60: спереди сдвоенные светодиодные полоски дневных ходовых огней, расположенные в единой панели во всю ширину лицевой части, а головные фары находятся непосредственно под ними. Задний монофонарь тоже включает две диодные полосы, по центру кормы расположена надпись Aion.
В обоих бамперах и передних дверях предусмотрены «прорези», имитирующие воздухозаборники. Сами двери лишены рамок и снабжены полускрытыми ручками, крыша — стеклянная. За дополнительную плату доступны суппорты тормозов красного или желтого цвета, а сзади можно установить черный спойлер.
Длина модели составляет 4960 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1455 мм, расстояние между осями — 2920 мм. Диаметр колес — 17 или 19 дюймов.
В интерьере — минималистичная передняя панель, двухспицевое рулевое колесо, придвинутый к лобовому стеклу дисплей приборки диагональю 8,8 дюйма, экран на 15,6 дюйма для информационно-развлекательного комплекса, двухъярусный центральный тоннель и спортивные сиденья. Объем багажного отсека равен 445 л, спереди под «капотом» есть еще одно отделение на 61 л.
Модель поступит в продажу в пяти комплектациях. В базовое оснащение входят, к примеру, двухзонная климатическая установка, камеры по кругу, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. В топовых исполнениях появляются электрический привод крышки багажника, обогрев и вентиляция передних кресел, массаж для сидения водителя и более продвинутый набор электронных ассистентов с лидаром на крыше, 27 датчиками и 11 камерами против пяти.
Единственный электродвигатель от Huawei установлен на задней оси: он развивает 245 л.с. и 235 Нм. Время ускорения до 100 км/ч зависит от тягового аккумулятора: вариант с более скромной батареей при снаряженной массе 1720 кг разгонится до ста за 7,4 с. Электрокар с топовым аккумулятором весит уже 1855 кг, но может набрать «сотню» за 6,9 с. При этом максимальная скорость одинакова — 180 км/ч.
В базовых модификациях электромобиль оснащен аккумулятором емкостью 45,58 кВт•ч собственной разработки компании, позволяющим проехать на одном заряде до 530 км по стандарту CLTC. Прочие версии укомплектованы батареей CATL на 62,98 кВт•ч, обеспечивающей дальнобойность до 702 км. Быстрая подзарядка с 30% до 80% займет 21 или 22 минуты соответственно.
Частично изготовленная из алюминия независимая подвеска предусматривает адаптивные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. Кроме того, автомобилю обещано «умное» управление тягой iTrack разработки Huawei, а в самом дорогом варианте предусмотрена тормозная система с управлением «по проводам» той же фирмы.
Предварительно Aion Ray 7 оценен в сумму от 128 800 до 158 800 юаней (приблизительно 19 200—23 700 долларов). «Живые» продажи начнутся позднее, и ближе к этому времени объявят окончательные цены: не исключено, что они окажутся ниже.
