toyota.com.au
Обновление Prado Altitude: ключевая внедорожная функция добавлена без доплаты
Toyota обновила Prado Altitude 2026: внедорожная версия получила систему контроля давления в шинах — впервые для 18-дюймовых колёс и A/T-резины. Цена самой функции не выросла.
Самая внедорожная модификация Toyota Land Cruiser Prado — версия Altitude — получила важное обновление на 2026 год. В оснащение добавлена система контроля давления в шинах, адаптированная под 18-дюймовые колёса и вседорожную резину Toyo. Улучшение внедорожных возможностей внедрено без увеличения стоимости самой модификации, хотя весь модельный ряд Prado с 1 января стал дороже на 700 долларов вследствие инфляционного пересчёта.
Что нового в 2026 модельном году
Главное изменение — появление TPMS, причём адаптированной именно под конфигурацию Altitude: 18-дюймовые диски и A/T-шины, которые раньше не поддерживали эту технологию. До обновления система была доступна только версиям VX и Kakadu, использующим 20-дюймовые колёса. Теперь Altitude впервые получает полноценный мониторинг давления, соответствуя по функционалу внедорожной версии Lexus GX550 Overtrail.
Цена Altitude после январского пересчёта составляет 93 400 австралийских долларов. При этом сама модификация сохраняет свой off-road набор: вседорожные шины, заднюю блокировку дифференциала, передний механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости, чёрные декоративные элементы кузова, люк и двухцветные оттенки Tanami Taupe и Ningaloo Blue. По сути, версия Altitude осталась тем же ориентированным на реальное бездорожье пакетом, но получила важную технологическую доработку, делающую эксплуатацию шин и подвески предсказуемее на каменистых и песчаных участках.
Конкуренты
На фоне конкурентов, ориентированных на серьёзные внедорожные задачи, Prado Altitude 2026 занял более уверенную позицию в среднем-премиальном сегменте. Lexus GX550 Overtrail по-прежнему остаётся более мощным и электроникой, и подвеской, но обновлённый Altitude впервые предлагает полноценный набор базовых инструментов контроля состояния колёс — важный элемент при работе с пониженным давлением на бездорожье, где A/T-резина задействована в максимальном диапазоне.
Ford Everest в версии Wildtrak делает ставку на современные ассистенты и продвинутую мультимедийную архитектуру, но его внедорожная архитектура обходится без отключаемого переднего стабилизатора и не предлагает столь точного контроля давления в шинах с адаптацией под вседорожную резину. В тяжёлом грунте Prado, особенно после обновления, ощущается более уверенным инструментом.
Mitsubishi Pajero Sport нового поколения сохраняет привлекательность ценой и надёжностью, однако уступает по технологической гибкости подвески и возможностям работы с давлением в колёсах, что делает его более традиционным, а не продвинутым внедорожником.
Nissan Patrol Y62 остаётся одним из самых мощных и выносливых участников сегмента, но делает ставку на тягу и комфорт, а не на электронную точность контроля шасси. По части реального внедорожного функционала Altitude теперь ощущается современнее и технологичнее.
В совокупности Prado Altitude после обновления стал заметно ближе к премиальному внедорожному классу, сохранив собственную уникальную комбинацию доступности, практичности и подготовленности для настоящих офф-роуд сценариев.
