В 90-е под названием Suzuki Baleno продавалось целое семейство модели гольф-класса, а в 2015 году знакомое имя возродили для скромного хэтчбека производства индийского предприятия Maruti Suzuki. Пятидверка немного обновилась в 2019-м, а повторная модернизация в 2022-м оказалась весьма масштабной, поэтому производитель даже назвал рестайлинговый вариант новым поколением. Об этом автомобиле мы уже рассказывали подробно. Теперь хэтчбек вновь модернизирован: он получил измененную переднюю часть и продвинутый комплекс электронных помощников в топовой комплектации, но четырехцилиндровый двигатель уступил место под капотом трехцилиндровому мотору.
В Индии Suzuki Baleno пользуется хорошим спросом: так, за первую половину нынешнего года хэтчбек стал седьмым по объему продаж среди всех моделей на местном рынке с результатом почти 97 тысяч экземпляров и ростом на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Поэтому премьера обновленной версии прошла именно в этой стране, хотя автомобиль доступен также на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии.
Модернизация принесла пятидверке более крупную решетку радиатора с тремя горизонтальными хромированными ламелями, соединенную с прежними фарами. Логотип бренда уменьшился и расположился выше, чем прежде, а в другом переднем бампере появились иные противотуманки. Единственное новшество сзади — «плавник» вместо антенны.
Высота увеличилась на 35 мм (до 1535 мм), а остальные размеры не изменились: длина по-прежнему составляет 3990 мм ради индийских налоговых льгот для моделей короче 4 м, ширина равна 1745 мм, колесная база — 2520 мм. Диаметр колесных дисков — 15 дюймов в начальных исполнениях и 16 дюймов в топовых комплектациях.
Салон не претерпел изменений, разве что начиная со «среднего» варианта на центральном тоннеле появилось беспроводное зарядное устройство для телефона. Самая доступная версия по-прежнему лишена мультимедиасистемы, в следующем исполнении установлен семидюймовый «парящий» дисплей, а наиболее дорогие варианты оснащены девятидюймовым экраном. Кроме того, в «верхних» комплектациях простой кондиционер заменен климат-контролем, а еще добавляются проекционный экран, вентиляция передних сидений (впервые для модели), камеры по кругу вместо одной задней и обычный круиз-контроль. А самая дорогая версия обрела расширенный набор помощников водителя с адаптивным круиз-контролем, а также функциями экстренного торможения, удержания в полосе и автоматического переключения с дальнего на ближний свет.
На индийском рынке бензиновый четырехцилиндровый атмосферник K12N 1.2 (90 л.с., 113 Нм) заменен трехцилиндровым атмосферным двигателем Z12E того же объема (83 л.с., 112 Нм), а еще предложена битопливная модификация CNG (она выдает 69 л.с. при использовании метана). Коробки передач прежние — пятиступенчатая «механика» и «робот». У четырехцилиндрового дорестайлингового хэтчбека тоже была битопливная версия (77 л.с. на метане), но предлагалась она только с «механикой».
Минимальная цена обновленного Suzuki Baleno в Индии составляет 609 900 рупий (менее 6500 долларов) без учета налогов. Напомним, что у хэтчбека есть два аналога под маркой Toyota. На том же индийском рынке это Glanza, а в Африке — Starlet: вероятно, они обновятся позднее.
