Некогда славная британская компания Bristol Cars в очередной раз заявила о грядущем возрождении: производитель возобновил сборку купе Fighter образца 2004 года с двигателем V10 от суперкара Dodge Viper. Первый экземпляр уже представлен, а в ближайшие месяцы должны изготовить еще четыре автомобиля.
Марка Bristol Cars появилась в 1946 году в качестве «дочки» авиационной фирмы Bristol Aeroplane Company и производила роскошные машины для конкуренции с Bentley и Rolls-Royce. Однако в нынешнем веке компанию ждала череда неудач: устаревшие модели и отсутствие внятных планов привели к банкротству в 2011 году, после чего бренд начал переходить из рук в руки. С тех пор производство так и не возобновилось, хотя еще в 2016-м были представлены родстер Pinnacle и спайдер Bullet.
Шесть лет назад фирма перешла к девелоперу Джейсону Уортону из Эссекса. Бизнесмен оказался ее большим поклонником и хотел начать продажи ремастеринговых купе Bristol Fighter и 411, но не смог воплотить свой замысел. В нынешнем году марку купил специалист в сфере консалтинга Пол Кинг и обратился за помощью к Ричарду Хакетту — советнику Тони Крука, руководившего компанией с 1997 по 2007 год. Теперь Кинг и Хакетт показали в ходе выставки Salon Privé в Бленхеймском дворце возрожденный Bristol Fighter.
Файтер дебютировал в 2004 году и выпускался вплоть до банкротства компании: по некоторым данным, за все время было собрано лишь 13 автомобилей. При этом у фирмы осталось еще пять неиспользованных шасси, на основе которых теперь и решили построить новые экземпляры.
Первый образец с черным кузовом и бежевым салоном продемонстрировали на Salon Privé, а второй уже забронирован и скоро будет собран. Для остальных трех еще предстоит найти владельцев, при этом заказчики смогут выбрать правое или левое расположение руля.
Модель имеет пространственный трубчатый каркас из стали, а кузовные панели сделаны из алюминия и композитов. Двери типа «крыло чайки» открывают доступ в двухместный салон.
Установленный спереди восьмилитровый двигатель V10 от суперкара Dodge Viper в базовой версии выдает 532 л.с., в топовой модификации с приставкой S — 608 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая «механика», привод на задние колеса. Максимальная скорость — 338 км/ч. Все остальные параметры не раскрыты.
Цены тоже не названы, но в 2004 году за Bristol Fighter просили около 230 тысяч фунтов стерлингов — приблизительно вдвое больше, чем за Bentley Continental или Ferrari 360 Modena.
В Bristol надеются, что завершение сборки Fighter восстановит связь возрожденной фирмы с ее историей и позволит двигаться дальше. Помочь в изготовлении автомобилей должен некий британский партнер. Других подробностей о дальнейших планах компании пока нет.
