tarantas.news
«Автодом» назвал проблемы, которые появляются у машин к 200 тыс. км пробега
При пробеге 200 тыс. км у авто чаще всего появляются проблемы с двигателем, коробкой передач и электрикой. Об этом изданию «Газета.Ru» сообщил директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
При пробеге в 200 тысяч километров у двигателя авто могут износиться поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Двигатели с цепным приводом требуют замены цепи и натяжителей. Может произойти поломка водяного насоса, термостата, радиаторов и шлангов. Замена распредвалов также может стать необходимостью, иногда вместе с муфтами фазовращателя, отметил Тимашов.
При использовании роботизированных трансмиссий и вариаторов на пробеге 200 тысяч километров может потребоваться серьезное вмешательство — как минимум необходимо обслужить сцепление или заменить ремень в вариаторе. Классические автоматические трансмиссии, хоть и надежные, тоже могут нуждаться в ремонте, например, блока управления клапанами.
Если автомобиль оснащен полным приводом, возможно, потребуется внимание к раздаточной коробке или карданному валу и крестовинам. Шарниры и полуоси обычно имеют ресурс около 200 тысяч километров, добавил специалист.
На таком значительном пробеге, вероятнее всего, подвеска уже подвергалась нескольким ремонтам. При этом могли быть заменены тормозные диски и колодки (2-й или 3-й комплект), тормозные суппорты при их заклинивании или повреждении манжетов, рычаги, сайлентблоки (2-й комплект). Для амортизаторов пробег в 200 тысяч километров является показателем необходимости замены.
Редкие автомобили могут пройти 200 тысяч километров без проблем в электросистеме. Как правило, у таких машин возникают сбои в работе датчиков, стартера, генератора, окисляются провода и разъемы, выходят из строя лампы и электронные блоки, резюмировал Тимашов.
Ранее эксперт объяснил, как продлить срок службы шипованных покрышек.
