ferrari.com
Ferrari представила уникальный родстер HC25 на базе F8 Spider на 720 лошадей
Ferrari показала HC25 — уникальный родстер Special Projects на базе F8 Spider. У машины 720-сильный V8, разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды и максимальная скорость 340 км/ч.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
Ferrari представила HC25 — новый автомобиль из программы Special Projects. Это не серийная модель и не лимитированная партия, а единственный экземпляр, созданный под конкретного клиента на базе F8 Spider. Премьера прошла на Ferrari Racing Days на трассе Circuit of the Americas.
Техническая основа знакомая, но очень серьезная: 3,9-литровый V8 с двумя турбинами выдает 720 л.с. и 770 Нм. До 100 км/ч родстер разгоняется за 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч. Коробка — 7-ступенчатая роботизированная F1 DCT, есть Side Slip Control 6.1 и электронный дифференциал eDiff3.
Внешне HC25 почти не пытается быть обычным F8 Spider. Кузов окрашен в матовый Moonlight Grey, а через машину проходит глянцевая черная «лента», которая не просто украшает профиль, а работает с охлаждением: в нее встроены воздухозаборники радиаторов и каналы отвода тепла. Дизайн стал более геометричным и резким, с отсылками к свежим Ferrari F80 и 12Cilindri.
Одна из самых заметных деталей — вертикальные дневные ходовые огни в форме бумеранга. Для Ferrari такое решение применено впервые. Дверные ручки спрятаны в алюминиевых элементах, выточенных из цельного металла, а линия кузова тянется от задних колес через двери к заднему стеклу. Машина выглядит не как перекрашенный донор, а как отдельный дизайнерский объект.
Салон выполнен в серой технической ткани с желтыми акцентами на сиденьях и передней панели. Желтый цвет перекликается с эмблемами Ferrari и тормозными суппортами. Колеса — пятиспицевые, с темной отделкой и алмазной проточкой по внешнему краю.
По размерам HC25 крупнее, чем кажется на фото: длина — 4758 мм, ширина — 2006 мм, высота — всего 1183 мм. Колесная база составляет 2650 мм. Спереди стоят шины 245/35 ZR20, сзади — 305/35 ZR20. Тормоза тоже серьезные: 398 мм спереди и 360 мм сзади. При этом оставили 78-литровый бак и багажник на 200 л — почти неожиданная практичность для one-off Ferrari.
HC25 продолжает линию штучных проектов Maranello, где клиент получает не просто персональный цвет и отделку, а фактически новый кузов и образ. В последние годы Ferrari уже выпускала SP48 Unica, SP51, SP-8 и трековый KC23. HC25 отличается тем, что прощается с эпохой чистого не гибридного среднемоторного V8, но делает это не ностальгически, а холодно и остро.
Такие автомобили не попадают в шоурумы и не спорят скидками. Их ценность в другом: один владелец, один дизайн, одна история — и почти никаких шансов увидеть второй такой же Ferrari даже на закрытой парковке в Монако.
