Электронный гигант Huawei продолжает наращивать свое присутствие в автомобильной отрасли Китая. На этот раз партнером для IT-корпорации выступил концерн Dongfeng, вместе с которым был создан новый бренд Yijing, он же Epicland на англоязычный манер. Формально Yijing/Epicland — первая совместная марка Dongfeng и Huawei. Однако на деле два концерна уже давно и плотно сотрудничают через аффилированную с холдингом Dongfeng компанию Seres, с которой Huawei создал совместный бренд Aito. Потому неудивительно, что новейший кроссовер Epicland X9 имеет много общего с флагманским паркетником Aito M9, недавно пережившим плановое обновление.
Две «девятки» обладают одинаковым кузовом, о чем говорит не только внешность Epicland X9, но и его габариты: длина — 5301 мм, ширина — 2015 мм, колесная база — 3120 мм. Разница с обновленным кроссовером Aito M9 едва различима: длина — 5285 мм, ширина — 2026 мм, колесная база — 3125 мм. Отличия обусловлены иным оперением кузова, ведь Epicland X9 получил оригинальное оформление передка с раздельной светотехникой и проекционными фарами Huawei Xpixel. Аналогичную пиксельную начинку получил и монофонарь на корме. Другим отличием стала более традиционная конструкция утопленных дверных ручек. Кроссовер может иметь как монотонную, так и двухцветную окраску.
Наличие у кроссовера Epicland X9 новейшей системы автономного вождения Huawei Qiankun ADS 5 выдает продвинутый лидар (896 строк) над лобовым стеклом и россыпь других датчиков и камер по периметру кузова. Салон новой «девятки» показан лишь фрагментарно, но уже понятно, что он будет трехрядным и шестиместным. Кроме того, интерьер буквально изобилует экранами. На передней панели расположен двойной «телевизор» для медиасистемы и переднего пассажира, на спинках кресел первых двух рядов установлены четыре развлекательных экрана, а еще один покрупнее свешивается с потолка. Заявлено, что все это электронное хозяйство, а также умные голосовые помощники, работают под предводительством фирменной системы Huawei HarmonyOS Cockpit 6.
О технике Epicland X9 пока молчок, но можно предположить, что, как и кузов, она достанется новой «девятке» от прародителя Aito M9. Он может быть подзаряжаемым гибридом или чистым электромобилем. В первом случае турбомотор 1.5 (160 л.с.) играет роль генератора, подзаряжая батареи емкостью 60 кВт⋅ч или 75 кВт⋅ч. В движение машину приводит двухмоторный полный привод мощностью 675 л.с. Чисто электрическая дальность хода разнится от 250 до 335 км в зависимости от версии. Батарейные машины оснащены аккумулятором емкостью 120 кВт⋅ч и теми же электромоторами общей мощностью 675 л.с.
Любопытно, что, в отличие от премиального бренда Aito, новая марка Epicland таковой пока не позиционируется. У концерна Dongfeng в этом сегменте играет собственный бренд Voyah, поэтому, не исключено, что Yijing/Epicland встанет на ступень ниже, а значит будет дешевле. Помимо преимущества в острой конкуренции на внутреннем рынке, низкие цены должны улучшить экспортные перспективы марки Epicland, которые, судя по англоязычному названию, у нее есть.
