Гибридный хэтчбек Honda Insight дебютировал в 1999 году и сменил поколение спустя десять лет. В 2014-м он ушел в отставку, чтобы еще через четыре года возродиться уже в виде седана на основе модели Civic, причем в двух вариантах — для американского и японского рынков. В 2022 году автомобиль покинул конвейер, но скоро вернется в гамму, и снова в другом формате. Знакомое название достанется электрическому кроссоверу для Японии, анонсированному в прошлом месяце: это аналог модели Honda e:NS2, представленной пару лет назад китайским совместным предприятием Dongfeng Honda.
Снаружи новинка повторяет модификацию для КНР, покупателям доступен выбор из пяти цветов для окраски кузова. Длина составляет 4785 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1570 мм, колесная база — 2735 мм: Insight на 3 мм короче и на 2 мм шире «китайца», а высота и расстояние между осями не изменились. Диаметр колес — 18 дюймов.
Интерьер тоже позаимствован у исходника (с поправкой на правое расположение руля), а его отделка может быть выполнена в белом или черном цвете. Внутри предусмотрены узкая цифровая панель приборов диагональю 9,4 дюйма, центральный экран на 12,8 дюйма для информационно-развлекательного комплекса, проекционный дисплей и аудиосистема Bose с 12 динамиками.
В плане оснащения отличий от исходника нет. Это первая модель фирмы с «умным» обогревом интерьера, координирующим работу климатической установки, подогрева кресел и руля ради комфортной температуры даже во время сильных морозов за окном. Кроме того, это позволяет избежать сухости воздуха в салоне.
Также в комплектацию вошли электрический привод двери багажника с возможностью бесконтактного открытия, люк в крыше, ароматизатор интерьера, видеорегистратор, камеры по кругу и набор ассистентов водителя Honda Sensing: в его состав включено 15 систем безопасности, среди которых предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль и автопарковщик Honda Parking Pilot.
Вместе со стандартной версией дебютировало особое исполнение Honda ON Limited Edition с белым интерьером, которое будут продавать только в онлайн‐магазине Honda ON.
Технических отличий от китайского собрата нет. Машина на платформе e:N Architecture F оснащена одним передним электродвигателем (204 л.с., 310 Нм) и аккумулятором CATL емкостью 68,8 кВт⋅ч, обеспечивающим дальнобойность до 535 км по стандарту WLTP. От быстрой зарядной станции восполнить запас энергии можно всего за 40 минут.
В Японии Honda Insight оценили минимум в 5,5 млн иен (приблизительно 34 800 долларов), но субсидия на покупку электромобилей в размере 1,3 млн иен (около 8200 долларов) позволяет снизить эту сумму до 4,2 млн иен (примерно 26 600 долларов). При этом электрокары занимают меньше двух процентов местного авторынка, поэтому компания не ждет серьезного объема продаж: производитель рассчитывает реализовать здесь только 3000 экземпляров. В Китае Honda e:NS2 стоит от 189 800 до 209 800 юаней (около 27 800—30 800 долларов), но успехом не пользуется.
