A. Krivonosov
В РОАД объяснили успех брендов Belgee и Tenet в России
Глава РОАД Алексей Подщеколдин объяснил рост Belgee и Tenet в России. По его словам, маркам помогают цена 2–3 млн рублей, логистика, локализация и большие объемы выпуска.
Добавить Tarantas News в предпочитаемые источники Google
Belgee и Tenet заметно укрепляют позиции на российском рынке, и дело здесь не только в свободной нише после ухода прежних брендов. Президент РОАД Алексей Подщеколдин считает, что у обеих марок есть вполне практичные преимущества: цена, логистика и производственная база.
Belgee выигрывает за счет белорусской сборки. Машины производятся недалеко от России, логистика понятная: до Москвы около 500 км. Это снижает издержки и упрощает поставки. Подщеколдин также отметил более низкую стоимость рабочей силы в Беларуси по сравнению с производством на «Москвиче». В итоге бренд смог предложить покупателям автомобили в востребованном диапазоне 2–3 млн рублей.
У Tenet другая сильная сторона. По словам главы РОАД, это фактически доработанный Chery, а значит у модели уже есть понятная техническая база. Плюс локализация дает возможность компенсации утильсбора, что помогает удерживать конкурентную цену.
Еще один аргумент — объемы. Tenet выпускают в Калуге и Санкт-Петербурге, а большой масштаб производства снижает себестоимость каждой машины. Подщеколдин прямо сравнил марку с «Москвичом»: у Tenet сейчас больше аргументов, в том числе по объему выпуска.
Для покупателя это означает простую вещь: Belgee и Tenet растут не за счет одной рекламы. Они попали в чувствительную для рынка зону — кроссоверы за 2–3 млн рублей с понятным происхождением, локальной сборкой и шансом на более стабильные поставки. В нынешних условиях это часто важнее громкого шильдика.
