Без специальных инструментов и навыков: как самостоятельно проверить двигатель автомобиля за 5 минут

фото: © generated with Dall-e

Куда смотреть и что делать: простые методы проверки двигателя автомобиля

Покупка подержанного автомобиля — это всегда немного игра в рулетку. Особенно когда продавец торопится, а осмотр приходится проводить буквально «на коленке». Но даже без специального оборудования и глубоких знаний можно за пару минут понять, стоит ли связываться с конкретным экземпляром или нет. Главное — знать, куда смотреть.

Под капотом: читаем двигатель как открытую книгу

Первым делом — открутите крышку маслозаливной горловины. Не спешите — загляните внутрь. Черные отложения, сгустки, лаковые налеты — всё это может указывать на масложор или несвоевременную замену масла. Но особенно важно заглянуть внутрь головки блока через горловину. Если двигатель не мылся к продаже (а такое бывает чаще, чем кажется), то нагар на стенках и распредвале может многое рассказать о жизни агрегата. Тёмные коричневые отложения — тревожный сигнал.

Проверка давления картерных газов — способ, проверенный временем

Запускаем двигатель, ставим крышку маслозаливной горловины на место и не закручиваем. Далее наблюдаем за поведением крышки: она не должна прыгать или вылетать — максимум лёгкое покачивание. Если крышку засасывает обратно — отлично. Если же газ вырывается с силой, а крышка «пляшет», то это признак износа цилиндропоршневой группы и повышенного давления картерных газов.

Также обратите внимание на свежие запотевания или подтёки масла, особенно в задней части мотора. Продавцы часто отмывают только видимые поверхности, а вот в труднодоступных местах следы остаются. Не поленитесь заглянуть с фонариком и зеркальцем.

Масло и антифриз: один взгляд — и всё понятно

Щуп подскажет не только уровень масла, но и его состояние. Цвет, запах, наличие эмульсии — всё это диагностические признаки. А вот если в расширительном бачке антифриза всплывают масляные пятна, а на щупе — эмульсия, значит мотор уже работал в такой «смеси». Такие машины лучше сразу оставлять продавцу — последствия контакта антифриза с маслом непредсказуемы, но точно дорогие.

Выхлоп и дым: мотор расскажет сам

Масложор часто выдает себя сизым дымом. Но не всегда — современные катализаторы и сажевые фильтры умеют это скрывать. Поэтому один из эффективных способов проверки — наблюдение за выхлопом при холодном пуске мотора. Если в первые секунды двигатель выпускает сизый дым, а затем всё утихает — значит, масло ночевало в цилиндрах.

Аналогично можно проверить и на прогретом моторе: просим продавца удерживать обороты на уровне 3000 около пяти секунд, а затем резко «погазовать». Если где-то есть износ — сизый выхлоп обязательно покажет себя.

И напоследок — загляните в выхлопную трубу. Жирный чёрный налёт, особенно если он не просто копоть, а именно маслянистый осадок, говорит о том, что двигатель ест масло, и делает это регулярно.

Даже если машина на первый взгляд выглядит прилично, любая из перечисленных проверок способна сэкономить вам сотни тысяч рублей. Конечно, этого недостаточно для полной диагностики. Лучше дополнительно провести компьютерную проверку и, если есть возможность, проконсультироваться с профильным специалистом. Такую самостоятельную проверку можно считать отличным фильтром от конкретного «хлама».