xpeng.com
Xpeng раскрыла детали G7 EREV: ИИ снижает вибрации и шум
Xpeng раскрыла, как G7 EREV будет бороться с шумом: штатные ENC и RNC плюс ИИ-управление «рейндж-экстендером» снижают вибрации до 50%. Кроссоверу обещают до 1 704 км суммарного запаса хода и старт 8–9 января.
Xpeng добавила деталей о кроссовере G7 EREV и сделала ставку на то, что обычно раздражает в машинах с бензогенератором: шум и вибрации при включении «удлинителя хода». Компания заявляет, что в G7 EREV используется связка электронного подавления шума и ИИ-контроля работы силовой установки. Штатно на всех версиях будут системы ENC и RNC: первая гасит шумы от собственных агрегатов, включая сам мотор-генератор, а вторая работает с дорожным гулом от шин и покрытия. Вместе с ИИ-алгоритмами это должно сглаживать переход между чисто электрическим режимом и режимом подзарядки, а в отдельных условиях снижать вибрации «удлинителя хода» до 50%.
Помимо электроники, заявлена и «физика»: более 90% ключевых зон кузова и салона закрыты шумопоглощающими материалами. Сам модуль range-extender доработан по механике, и его собственный уровень шума, по оценке бренда, примерно на 10% ниже типичных решений в отрасли. ИИ-энергоменеджмент отдельно обещает удерживать работу генератора в «тихих» сценариях, чтобы он включался максимально незаметно.
По технике цифры выглядят уверенно: батарея 55,8 кВт·ч и бак 60 литров под бензин АИ-92 дают заявленный суммарный запас хода до 1 704 км, а в чисто электрическом режиме обещают до 430 км.
В регуляторных данных для версии EREV фигурирует электромотор пиковой мощностью 218 кВт и подтверждённая электрическая дальность 325 км. Габариты: 4 918 мм в длину, 1 925 мм в ширину, 1 655 мм в высоту, база 2 890 мм; EREV на 26 мм длиннее батарейной версии при прочих равных. Запуск назначен на 8 января 2026 года в Китае и 9 января в Европе, цены на EREV пока не названы, тогда как BEV G7 в КНР стоит в диапазоне 195 800–225 800 юаней.
